东湖隧道将采用LXK工法进行基坑支护?

2009-7-7 Jack Hsu 工作事务

据汉网2009年5月17日消息:

(记者汪天明)记者昨在东湖隧道施工现场看到,围堰内湖水已基本抽干。施工方称,下周即可进行湖底隧道明挖施工。

为打通二环线洪山侧路至东湖路“肠梗阻”,同时避免破坏东湖景观,东湖隧道选址武昌水果湖双湖桥东侧,从中科院水生所门前进入湖底,经双湖桥东侧湖底穿越 东湖,从东湖宾馆附近的东湖路上出地。东湖隧道全长1585米,是武汉市首条湖底隧道,也是湖北首条湖底隧道,是武汉二环线跨越东湖的关键工程,总投资 5.3亿元。其中,位于湖底的隧道主通道长625 米,最深处位于湖面下12米处,在湖底呈“S”形走势。隧道造型为矩形箱涵,双洞双向4车道,净高5米,宽约18米。

记者在现场看到,施工人员已在东湖内临时筑起两道长600余米的围堰,并临时安装混凝土管道,保证东湖和水果湖的湖水连通。施工方介绍,水抽干后,将清走大量淤泥,再开挖隧道,浇筑箱涵。

按规划,隧道建成后,建设部门还将在隧道西侧新建双向4车道地面辅道,直接从地面连通洪山侧路和洪山路、东湖南路。

近日,本人获悉东湖隧道将采用多向锚桩进行基坑支护,该支护方案目前正在武汉市建委科技委岩土与深基坑专业委员会等待论证。如果论证通过,该项目可能将是LXK工法在武汉地区的首次应用,应用效果令人期待。

标签: lxk工法


评论:

wgchen
2010-09-06 13:30
目前该工程已施工结束
采用LXK工法
效果很好
开挖深度16m区段,最大变形量仅10mm
Jack Hsu
2010-09-06 14:31
@wgchen:听说了。

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